利用太陽(yáng)能和風(fēng)能資源可以讓人類(lèi)減少對(duì)自然界的破壞，可是單選能源的利用是有著不穩(wěn)定因素的存在，而且太陽(yáng)能剛剛被人們開(kāi)始使用的時(shí)候，太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能的效率還是十分的低的。所以，很多的情況下，還是將太陽(yáng)能和風(fēng)能結(jié)合利用的，這也是太陽(yáng)能風(fēng)光互補(bǔ)路燈的使用特色。

在風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的發(fā)展中，人們不斷的對(duì)照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)各種實(shí)際可行的工作模式，同時(shí)光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中，有效利用率越來(lái)越高。在各個(gè)組成部分的發(fā)展和協(xié)調(diào)中，太陽(yáng)能風(fēng)電互補(bǔ)路燈正在不斷發(fā)展完善。

也是因?yàn)樵诔鞘薪ㄔO(shè)過(guò)程中，對(duì)傳統(tǒng)路燈專(zhuān)業(yè)管理認(rèn)識(shí)的偏差，加之傳統(tǒng)路燈單位自身偏重建設(shè)，路燈市場(chǎng)中缺乏專(zhuān)業(yè)、規(guī)范的管理、監(jiān)控，存在一定問(wèn)題。而太陽(yáng)能風(fēng)光互補(bǔ)路燈的使用由過(guò)去單一道路照明向綜合化、品味化的城市智能照明發(fā)展。

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